'90〜'93 NSR-250主要諸元
| 一応、覚え書きのつもりでココに記録しておこうかと思います。 |
| 通称名 |
NSR250R・SE
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| 型式 |
MC21
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| 全長×全幅×全高(m) |
1.975×0.655×1.060
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| 軸距(m) |
1.340
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| 最低地上高(m) |
0.135
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| シート高(m) |
0.770
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
153/134
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 |
30.2
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| 最小回転半径(m) |
2.9
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| エンジン型式 |
MC16E(水冷・2サイクル・V型2気筒)
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| 総排気量(cm3) |
249
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| 内径×行程(mm) |
54.0×54.5
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| 圧縮比 |
7.4
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| 最高出力(PS/rpm) |
45/9,500
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
3.7/8,500
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| キャブレター型式 |
TA22
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| 始動方式 |
キック式
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| 点火装置形式 |
CDI式バッテリ点火
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| 潤滑方式 |
分離潤滑(圧送飛沫併用)式
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| 潤滑油容量(L) |
2.0
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| 燃料タンク容量(L) |
16
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| クラッチ形式 |
乾式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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| 変速比 |
1速
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2.846
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2速
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2.000
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3速
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1.578
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4速
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1.333
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5速
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1.190
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6速
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1.083
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| 減速比(1次/2次) |
2.360/2.666
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
23°15′/87
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| タイヤサイズ |
前
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110/70R17 54H
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後
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150/60R17 66H
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ダブルディスク
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後
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油圧式ディスク
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式
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後
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スイングアーム式(プロリンク)
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド
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| 資料があるうちにまとめておかないと。。。。 |
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| 一応、ノーマルの状態で、45PSあるって事で、 出力カーブは8000rpmから11000rpmくらいまでフラットな曲線。 やっぱ2ST、出力、トルク、燃料消費率からみても8000rpm〜使いましょうって事ですね。 |
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