ラジエターキャッチタンクの交換+α

ツーリングに向けてあちこちのパーツを交換 ラジエターキャッチは割れもあったので、 新調しますその他ゴムパーツ等もついでに書いておきます 2008/05/XX作業

某ホームセンターで入手。 今までのよりも少し小さめ		ラジエターキャップもサビサビなんで、 この際に交換。約\1600ナリ
比べると汚いなぁ〜		気になるのは高温になった場合の ラジエターからフローした分がこのタンク だけで賄えるのか！？（笑）です。 水の体積膨張率が約0.00021くらいだそうで、 仮に２リッター入ってたとして、２０度の水が９９度に なったところで知れてるので、 大丈夫そうです。←自信なし 気泡等は考慮してません
お疲れ様でした〜〜		不要になったゴムパイプと タイラップ お疲れっした〜〜！！
このくらいの位置にしましょう		固定完了。 エア抜き用の穴はあえて付けてませんが、 ネジ状のフタを多少緩めにしておく事で、 負圧が発生した場合もフタのネジ部から エアを吸う事が可能です。 なので、スッキリ♪
ラジエターのキャップ部分です。 ちょっと水アカがあったのでキレイにしておきました		クーラントを追加しておきます ”もれ止め入り”　だそうです ウチの車両はラジエターとの相性が良くない ので、念の為　（笑）
キャップも新品になってスッキリ♪ 気分良いです

こっちはガソリンコックからのパイプです。 こっちも石みたいに硬化してたんで交換		今度はブレーキマスターカップ代わりに 使ってるパイプを流用
同じ長さに切ってつけるだけ〜		完成〜〜 そう言えば、、、いつぞやガソリンダダ漏れ事件が 起きてからかなりの年月が経過しましたねェ

こちらはリアのブレーキマスター		エア抜きします。 ブリーダーにパイプを取り付けます。 やり方は割愛します。結構めんどくさい。
カストロール　DOT4を使用。 古いフルードは色が茶色くなってました		そうそう、、コンテンツにすらしてませんが、 あっちこっちのボルトをステンレスのヘキサゴンボルトに 変更していってます。 これだけでも結構カネが掛かっております。 まぁ、サビる心配しなくて済むのは精神的に良いです

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